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Die Geschichte von Maserati

Die Geschichte von Maserati begann am Ende des 19. Jahrhunderts in Bologna, Italien, wo Rodolfo Maserati und seine Frau Carolina sieben Söhne hatten: Carlo, Bindo, Alfieri (der als Kleinkind starb), Alfieri (benannt nach seinem verstorbenen Bruder), Mario, Ettore und Ernesto. Fünf der überlebenden Jungen wurden Autoingenieure, Designer und Baumeister. Mario war der einzige Maler - obwohl er den Maserati-Dreizack entworfen haben soll.

Die Brüder waren jahrelang für Isotta Fraschini tätig und folgten den Spuren von Carlo, der vor seinem Tod im Alter von 29 Jahren auch für Fiat, Bianchi und andere tätig war. 1914 verließ Alfieri Maserati seine Position im Kundendienst bei Isotta Fraschini, um Officine zu gründen Alfieri Maserati in der Via de Pepoli im Herzen von Bologna.

Die Rennzeit

Aber die Brüder arbeiteten immer noch an Autos für Isotta Franchini, und Alfieri entwarf und lief Diattos. Erst 1926 kam der erste reine Maserati-Wagen der Geschichte, der Tipo 26, heraus. Alfieri selbst fuhr den Wagen zu seinem ersten Sieg in seiner Klasse in der Targa Florio.

In den 1930er-Jahren produzierte Maserati mehrere Rekord-Rennfahrer, darunter den 1929 V4 mit 16-Zylinder-Motor und den 1931 8C 2500, das letzte von Alfieri vor seinem Tod entworfene Auto.

Aber die Jahre der Depression waren hart für die Firma, und die Brüder verkauften ihre Anteile an die Orsi-Familie und verlegten Maseratis Hauptsitz nach Modena. Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Werk Werkzeugmaschinen, Zündkerzen und Elektrofahrzeuge für die Kriegsanstrengung. Am Ende des Konflikts baute er mit dem A6 1500 Rennwagen.

Maserati hat in den 1950er Jahren den legendären Formel-1-Fahrer Fangio übernommen. Er pilotierte die 250F zu einem Sieg beim Auto-Debüt beim Großen Preis von Argentinien. Er war auch Fahrer einer 250F im Jahr 1957, als Maserati zum fünften Mal den Weltmeistertitel holte. Das Unternehmen beschloss, die Rennszene mit dieser hohen Note zu verlassen. Sie behielt jedoch die Hand, indem sie Birdcage und Prototypen für private Teams herstellte und Formel-1-Motoren für andere Bauherren wie Cooper lieferte.

Gekauft und verkauft ... und gekauft und verkauft

In den 60er-Jahren konzentrierte sich Maserati auf Serienautos, wie den 3500 GT, der 1958 debütierte, und die 1963er Quattroporte, die erste viertürige Limousine des Unternehmens. ("Quattroporte" ist auf Italienisch wörtlich "viertürig".)

Im Jahr 1968 kaufte der französische Autohersteller Citroen die Anteile der kontrollierenden Orsi-Familie. Dank des Motors von Maserati gewann ein Citroen SM 1971 die Rallye Marokko.

Einige der berühmtesten Autos in der Geschichte von Maserati, wie die Bora, Merak und Khamsin, wurden in den frühen 70er Jahren produziert, bevor die globale Gaskrise ihre Wirkung zeigte. Der Autohersteller traf wie viele andere die Kufen, und Maserati wurde von der italienischen Regierung vor der Schließung gerettet.Der argentinische Formel-1-Pilot Alejandro De Tomaso half zusammen mit der Firma Benelli bei der Wiederbelebung von Maserati. 1976 brachte man den Kyalami auf den Markt.

Das nächste Jahrzehnt verlief für Maserati ruhig, mit der Einführung des günstigeren Biturbo. Es war 1993, bevor das Unternehmen am Ende des Tunnels Licht sah, als es von Fiat gekauft wurde. Diese Vereinbarung hielt jedoch nicht lange an; Fiat verkaufte Maserati 1997 an Ferrari. Maserati feierte mit dem Bau eines neuen, aktualisierten Werks in Modena und der Produktion des 3200 GT.

Das neue Jahrhundert

Maserati hat sich weiterhin mit dem Stern des Quattroportes verbunden und ist damit das Herzstück der Modellpalette des neuen Jahrhunderts. Mit dem MC12 in der FIA GT und der amerikanischen Le Mans-Serie erzielte das Rennen eine bescheidene Rückkehr.

In der inzestuösen Welt der europäischen Automobilhersteller waren die Eigentumsübertragungen jedoch nicht vorbei. Im Jahr 2005 wurde die Kontrolle über Maserati von Ferrari an Fiat zurückgegeben, was bedeutet, dass sich die beiden italienischen Kraftwerke mit einem dritten Team unter dem Dach von Fiat zusammenschließen konnten: Alfa Romeo.

Mit ein wenig Hilfe von seinen Freunden schreitet die Geschichte von Maserati weiter voran und baut jedes Jahr mehr als 2.000 Autos - ein Rekord für die Firma Modena - einschließlich des GranSport.

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